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DETALHAMENTO DE ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Quadro sobre-chassi Longarina em viga "I" laminada. Travessas dobradas com perfil "U" em chapa de aço carbono SAE 1020. Todos estes perfis são soldados entre si através do processo MIG. Perfis dobrados em chapa de aço galvanizado. Reforços entre colunas intermediárias laterais e do teto. Dois ferros de amarração soldados em cada lateral. Todos estes perfis são soldados entre si através do processo MIG. Modelo paleteiro. Perfis dobrados em chapa de aço galvanizado. Calha para retenção de água. Todos estes perfis são soldados entre si através do processo MIG. Revestidos com chapas de duralumínio corrugado. Fixação das chapas na estrutura através de rebites de duralumínio. Revestidos com chapas de duralumínio lisas. Fixação das chapas na estrutura através de rebites de duralumínio. Todas as junções das chapas são vedadas com fitas especiais. Teste de água com jato de alta pressão para sanar possíveis vazamentos. Duas peças com abertura total. Quadro em perfis de duralumínio. chapa externa em duralumínio corrugado. Compensado naval 18mm de espessura. Fixado com parafusos autobrocantes ao quadro sobre-chassi. Vedação em massa de calafetar. Madeirame inferior (200 x 13mm) em madeira de lei ou compensado naval. Madeirames intermediários (75 x 13mm) em madeira de lei. Fixados com parafusos autobrocantes aos perfis verticais. Espaçamento entre madeirames laterais de 150mm.
Quadro sobre-chassi em preto semibrilho. Soldas e ferros de amarração internos em alumínio. Quadro externo em alumínio. Interna e externa completa, conforme normas do Contran.
Medidas e detalhes de acabamento específicos, conforme marca/modelo do semi-reboque e solicitação do cliente. Este equipamento está sujeito a alterações de suas especificações técnicas sem notificação prévia. |
Furgões Joinville Ltda. -
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